Tomy Marchesin se llevó un triunfo importantísimo que lo deja muy bien posicionado en la lucha por la corona. Además, dio cátedra de manejo junto con Emiliano Puerto, Gastón Morabito, Christian Jori y Enrique Perkins, quienes se disputaron la punta a lo largo de las 12 vueltas y finalmente escoltaron al vencedor. De la mano de Hernán Belletieri y Gastón Lizarraga, el Duna de los hermanos Marchesin se aferra a una ilusión que ya lo tiene como firme candidato.

COMPETENCIA FINAL_ 28/3/2021

      Un ratito antes de lo pactado, más precisamente a las 12:30hs., comenzó a rodarse la quinta final de la temporada 2021_2021 en el escenario mayor de Autódromo Mouras de La Plata con chicana, de 4400 metros de extensión. 30 fueron los autos que se engrillaron, ya que por el problema con el motor ya apuntado, lamentablemente no partió Gastón Morelli… También es importante precisar que en la vuelta de salida a pista, la bomba de combustible le volvió a jugar una mala pasada a Di Fiore, quien desafortunadamente la tuvo que mirar desde boxes.

      El semáforo se tiñó de verde en el marco de un mediodía a pleno sol (insólito lo que le erró el pronóstico) y allá salieron todos detrás de Christian Jori, quien con mucha autoridad se aferró a la punta durante los primeros metros de carrera. Detrás del piloto de Los Hornos se acomodaron durante los primeros metros de carrera Gastón Morabito, Emiliano Puerto y Enrique Perkins, luego se armó una fila india interminable encabezada por Tomy Marchesin, pero cuando algunos aún no habían llegado a calentar sus motores el AS irrumpió en escena. Es que en pleno curvón fueron varios los toques y muchos los que pasaron de largo, y lo propio sucedió en la curva de 90, sector en el cual quedaron marginados de la prueba varios vehículos.

      Los autos se fueron acomodando detrás del Pace Car en plena recta, lamentablemente al costado del camino quedaron Diego Orellano, Marcelo Ochoa y Lucas Fronti, y con estas posiciones se relanzó la competencia con la apertura del tercer giro; 1º Jori, 2º Morabito, 3º Puerto, 4º Perkins, 5º Marchesin, 6º Padrós, 7º Durso, 8º Cabezón, 9º Robledo, 10º Laforcada, 11º F. Almandóz, 12º Salé, 13º Schipizza, 14º Del Barrio, 15º Pérez, 16º Islas, 17º Catena, 18º Haak, 19º Bellu, 20º Fioretti, 21º Giglio, 22º Martínez, 23º Ordoñez, 24º Trombini y 25º Bueno. Cabe señalar que el líder del torneo Agustín Maestropaolo pasó por boxes y se reenganchó en la fila india, en la posición 26.

      Las banderas verdes se agitaron y allá salió el “canario” de Jori en búsqueda de la chicana. Morabito contuvo los embates de Perkins, Puerto y Marchesin y conservó el segundo lugar, en tanto que Padrós y Laforcada se aferraron al sexto y séptimo puesto e intentaron alejarse de Matías Cabezón y Cía. Cabe señalar que en el momento del relanzamiento lamentablemente Maxi Durso se quedó fuera de combate. Más tarde fue el propio Matías Martínez quien desertó en calle de boxes, pero nada de esto inmutó al cuarteto de punta, el cual comenzó a dar una verdadera cátedra magistral de manejo a partir de la quinta ronda; hablamos de Christian Jori, Gastón Morabito, Emi Puerto y Tomy Marchesin, quienes bajo la mirada atenta de Perkins (defensor del 128) deleitaron a todo el público que siguió a través de BELO SPORT la transmisión en VIVO, por YouTube.  

     Se cerró la primera parte de la competencia, se abrió la segunda y así estaban las cosas con la apertura del sexto giro: adelante estaban Jori, Morabito, Puerto y Marchesin soldados. Luego aparecía Perkins en el quinto puesto, más atrás asomaban Laforcada, Cabezón y Robledo con diferencias entre sí (del 6to. al 8vo. puesto), posteriormente aparecían muy juntos Ricki Salé, Schipizza y Almandóz, luego marchaba otro lote compuesto por Del Barrio, Giglio, Bueno, Trombini y Maestropaolo, más atrás asomaba otro grupito de autos conformado por Haak, Pérez, Ordoñez e Islas, y cerraban hasta allí con diferencias entre sí el debutante Juan Catena, Fernando Fioretti y Gustavo Bellu. Cabe señalar que en pleno mixterío, lamentablemente Gustavo Schipizza se desconcentró y pagó muy caro su error, ya que se fue abajo y desertó de la prueba. Por su parte el quien también se metió en calle de boxes e hizo abandono de la prueba fue Gaby Padrós, quien llegó a estar sexto en el arranque de la prueba…

      Con la apertura de la séptima ronda llegaron novedades en la punta, pues en pleno curvón Morabito aplicó potencia y logró desbancar al líder. Pero rápidamente el auto de Jori volvió al ataque y en el ingreso a la curva de 90 recuperó la posición de vanguardia. Y a todo esto, Morabito tuvo que levantar para no llevarse puesto al líder y en una fracción de segundo se le filtraron Marchesin y Puerto. También es importante destacar que a esta altura Cabezón había logrado superar al auto de Laforcada, quien seguía evidenciando alguna falla, y ahora debía aguantar la presión de Robledo y Fede Almandóz. Por su parte, aprovechando la lucha entre los cuatro punteros, el “flaco” Perkins se vino para adelante y para la octava ronda ya estaba junto a los líderes…

      Durante la novena ronda, Emiliano Puerto se le filtró a Tomy Marchesin y escaló al segundo puesto. El piloto de Lisandro Olmos comenzó a hostigar al líder, y mientras tanto Marchesin, Morabito y Perkins seguían soldados entre sí y con respecto a los dos primeros, conformando un quinteto de lucha sensacional. De un momento a otro Robledo perdió algo de terreno en algún lugar que no vimos, Giglio, Trombini y Bueno (los tres de gran remontada) comenzaron a debatirse el noveno lugar con Robledo, mientras que lo propio hicieron Maestropaolo, Salé, Haak y Del Barrio en pos del decimotercer puesto.

     Pasaron las vueltas y así llegamos al undécimo y anteúltimo giro, con Christian Jori y Emiliano Puerto logrando una mínima luz de diferencia con respecto a Marchesin, Morabito y Perkins. Al sector de boxes ingresó Fer Fioretti con algún desperfecto mecánico, pero lo más importante fue que en plena cabecera, a metros de ver el cartel de última ronda, el auto de Jori se quedó sin gomas, hizo un pequeño movimiento en dicho sector y claramente perdió como en la guerra. Obviamente Puerto tuvo que levantar para no pegarle y el que aprovechó la ocasión fue el TOMY MARCHESIN, quien metió el hocico y tras aguantar la presión final de Puerto, Morabito y el propio Jori durante el giro final, se llevó una nueva victoria con el DUNA y esta vez fue en pista.

     De esta manera, de la mano de Hernán Belletieri y Gastón Lizarraga, el quilmeño sumó el máximo puntaje y se metió de lleno en la lucha por la corona de la especialidad. Segundo finalizó Emiliano Puerto de gran trabajo merced al auto de que entrega el Team Ángel Competición, presidido por su hermano Ezequiel, en tanto que más allá que quiso levantar para no cargar kilos… finalmente Gastón Morabito completó el podio devolviéndole la alegría al KB Competición y a toda su familia, y demostrando una vez más que está para pelar por cosas importantes. Cuarto llegó en enorme labor y consagrándose de “piloto” Christian Jori, quinto finalizó Enrique Perkins con el mejor 128 ubicado, sexto se metió Matías Cabezón sumando nuevamente importantes puntos en función del certamen, en tanto que Federico Almandóz de gran fin de semana, Adrián Bueno de remontada inmejorable, Franco Trombini (otro que la remó) y Sergio Giglio estrenando el Uno cerraron el Top Ten. Completaron el clasificador Cristian Robledo, Guillermo Haak, Raúl Ordoñez, Ricardo Salé, Agustín Maestropaolo, Juan Pablo Islas, Cristian Pérez, Kevin Laforcada (llegó agonizando), Gustavo Bellu, Fernando Fioretti y Juan Bautista Catena. Sin suerte esta vez para Gustavo Schipizza, Matías Martínez, Gaby Padrós, Maxi Durso, Marcelo Ochoa, Diego Orellano, Lucas Fronti y Diego Di Fiore. No largó Gastón Morelli y fue excluido por técnica Valen del Barrio.